Tre cose da portare via
- Allineare le fonti di combustibile, le definizioni di chilometraggio e i periodi di segnalazione.
- Separare l'inattività essenziale, il ritardo del traffico e l'inattività evitabile.
- Confronta posti di lavoro simili e valuta le azioni in materia di carburante entro il costo totale del trasporto.
Costruire un combustibile comparabile e il chilometraggio di riferimento
L'uso del carburante può provenire da dati del veicolo supportato CAN, sensori o da un calcolo di rifornimento e inventario. La loro precisione, frequenza di segnalazione e condizioni di funzionamento differiscono. Il carburante acquistato non viene automaticamente consumato nello stesso periodo: magazzino di apertura e chiusura, entrate tardive, unità e fusi orari.
Calcolare i litri per 100 chilometri come i litri consumati divisi per i chilometri percorsi, moltiplicati per 100. Confrontare tipi di veicoli simili, carichi, rotte e posti di lavoro.
- Attività
- RT-081
- Distanza
- 600 km
- Combustibile contabilizzato
- 150 L
- Tasso di combustibile
- 25 L / 100 km
Apertura 80 L + Aggiunto 180 L − Chiusura 110 L = Utilizzo contabilizzato 150 L. Mantenere il pagamento dell'acquisto separato dal costo del combustibile di viaggio.
Separare l'inattività in categorie azionabili
Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti AFDC identifica il ritardo inutile come un'opportunità di risparmio di carburante, notando che alcuni veicoli di lavoro richiedono la potenza del motore stazionario. Non classificare ogni stop del motore come spreco o ignorare la protezione delle attrezzature e le esigenze di sicurezza.
Combinare affidabile stato del motore, velocità, durata e sito o le etichette di lavoro per distinguere il lavoro in fermo, il traffico aspetta e l'attesa evitabile. Senza dati di stato del motore, un veicolo fermato è solo un indizio; il tempo fermato non è confermato il tempo del motore-idle.
Tre definizioni per tre domande diverse
| Metrico | Calcolo | Confermare prima dell'uso |
|---|---|---|
| Litri per 100 km | Combustibile consumato (L) ÷ distanza (km) × 100 | Definizione del veicolo, del carico, della rotta e del carburante |
| Costo operativo per km | Costo operativo attribuito ÷ distanza corrispondente | Valuta, portata dei costi e fonte del chilometraggio |
| Costo di trasporto per lavoro | Costi di lavoro attribuibili ÷ posti di lavoro completati | Definizione del completamento e ripartizione dei costi |
Rimettere l'uso del carburante nel costo di trasporto
Il basso consumo non significa necessariamente un costo più basso per lavoro completato. Includere l'accettabile funzionamento vuoto, l'attesa, i pedaggi, la manodopera e la manutenzione. Costo per chilometro utilizza costi e distanza dalla stessa portata. Costo per lavoro richiede anche una definizione di lavoro completato e ripartizione dei costi.
Un carico di ritorno, ad esempio, può aggiungere distanza e tempo di carico così come le entrate. Valutare i cambiamenti in periodi comparabili, documentando i prezzi del carburante, il mix di lavoro e stagionalità in modo che le condizioni di cambiamento non siano confondute con i risultati di intervento.
Iniziare con un miglioramento si può verificare
Scegliere un problema con una causa di business chiara, come la coda ripetuta, prenotazioni regolabili o in attesa senza un lavoro. Assegnare un proprietario e un periodo di revisione. Verificare la puntualità, la sicurezza e il servizio insieme all'uso del carburante.
Gli scenari di carburante e costi di trasporto di LEAVE permettono di collegare questi dati. I dati disponibili dipendono dalle interfacce del veicolo, dai sensori e dall'ingresso dei costi. Le definizioni di seguito riportate sono esempi di calcolo, non sono promessi risparmi o risultati del cliente.
Domande, risposte
Il tempo smesso equivale a tempo inattivo?
No. Il rallentamento richiede un motore in funzione. Zero GPS velocità da solo non può distinguere un motore-stop, segnalazione offline e motore inazionato.
L'installazione di un sistema può garantire una percentuale fissa di risparmio di carburante?
Una percentuale ha bisogno di una base di riferimento valida, dati validi, un'azione implementata e un periodo di osservazione comparabile. Documentare le modifiche dei dazi che incidono sul risultato invece di assumere un salvataggio.
