Trois choses à emporter
- Harmoniser les sources de carburant, les définitions de kilométrage et les périodes de déclaration.
- Séparer le ralenti de travail essentiel, le retard de circulation et le ralenti évitable.
- Comparez des emplois similaires et évaluez les mesures relatives aux carburants en fonction du coût total du transport.
Construire un carburant comparable et un kilométrage de référence
L'utilisation du carburant peut provenir de données, de capteurs ou d'un calcul de ravitaillement et d'inventaire supportés par le véhicule CAN. Leur exactitude, la fréquence de déclaration et les conditions de fonctionnement diffèrent.
Calculer les litres par 100 kilomètres selon la consommation divisée par les kilomètres parcourus, multiplié par 100. Comparer les types de véhicules similaires, les charges, les itinéraires et les emplois. Classer les droits d'arrêt urbains fréquents directement par rapport aux droits de ligne produit rarement un plan d'action équitable.
- Tâche
- RT-081
- Distance
- 600 km
- Combustible comptabilisé
- 150 L
- Taux de carburant
- 25 L / 100 km
Ouverture 80 L + Ajouté 180 L − Fermeture 110 L = Utilisation comptabilisée 150 L. Garder le paiement d'achat séparé du coût du carburant de voyage.
Séparer le ralenti en catégories donnant droit à l ' action
Le U.S. Department of Energy AFDC identifie le ralenti inutile comme une possibilité d'économie de carburant, tout en notant que certains véhicules de travail nécessitent une puissance motrice stationnaire.
Combiner l'état du moteur, la vitesse, la durée et le site ou les étiquettes de travail fiables pour distinguer le ralenti de travail, la circulation attend et l'attente évitable. Sans données de l'état du moteur, un véhicule arrêté n'est qu'un indice; le temps arrêté n'est pas confirmé le temps moteur-moteur.
Trois définitions pour trois questions différentes
| Metrique | Calcul | Confirmer avant utilisation |
|---|---|---|
| Litres pour 100 km | Combustible consommé (L) ÷ distance (km) × 100 | Définition du véhicule, de la charge, de l ' itinéraire et du carburant |
| Coût de fonctionnement par km | Coût d'exploitation attribué ÷ distance correspondante | Monnaie, portée des coûts et source de kilométrage |
| Coût du transport par emploi | Coûts d'emploi attribuables ÷ emplois terminés | Définition de l'achèvement et répartition des coûts partagés |
Remettre l'utilisation du carburant dans le coût du transport
La diminution de la consommation ne signifie pas nécessairement une diminution du coût par emploi terminé. Inclure l'exécution, l'attente, les péages, la main-d'œuvre et l'entretien. Le coût par kilomètre utilise les coûts et la distance de la même portée.
Une charge de retour, par exemple, peut ajouter la distance et le temps de chargement ainsi que les recettes. Évaluer les changements sur des périodes comparables, documenter les prix du carburant, la combinaison des emplois et la saisonnalité de sorte que les conditions changeantes ne soient pas confondues avec les résultats d'intervention.
Commencez par une amélioration que vous pouvez vérifier
Choisissez un problème avec une cause d'affaires claire, comme la queue répétée, les réservations réglables ou l'attente sans emploi. Assignez un propriétaire et une période d'examen. Vérifiez la ponctualité, la sécurité et le service à côté de la consommation de carburant.
Les scénarios de carburant et de coûts de transport de LEAVE permettent de relier ces données. Les données disponibles dépendent des interfaces des véhicules, des capteurs et de l'entrée des coûts. Les définitions ci-dessous sont des exemples de calcul, non des économies promises ou des résultats des clients.
Questions, réponses
Est-ce que le temps arrêté équivaut au temps inactif ?
Non. Le ralenti nécessite un moteur en marche. Zéro GPS régime seul ne peut pas distinguer un arrêt du moteur, des rapports hors ligne et le ralenti du moteur.
L'installation d'un système peut-elle garantir un pourcentage fixe d'économie de carburant?
Un pourcentage a besoin d'une base de référence valide, de données fiables, d'une mesure mise en œuvre et d'une période d'observation comparable.
